Стиральные машины бывают двух видов: с загрузкой белья спереди и с загрузкой сверху. Компоновка бака для воды, барабана, приводного электродвигателя и ременной передачи у тех и других одинакова. Баки барабан в обоих случаях сделан из нержавеющей стали. Поэтому проблем с коррозией здесь быть не должно.
Однако при частой стирке щелочь и вода проникают в самые потаенные, казалось бы —недоступные для них уголки машины. Вот здесь – то ржавчина и может образоваться, так как детали, расположенные вокруг бака, сделаны из обычной листовой стали и покрыты краской или лаком.
Постоянно пользуясь машиной, необходимо время от времени проверять состояние ее узлов, в том числе следить, не появилась ли ржавчина.
Для доступа к внутренним узлам машины отвинчивают винты или саморезы и снимают обшивку. Наличие признаков ржавчины на дне машины не должно серьезно беспокоить. Это явление —обычное, вызываемое влагой, которая попадает на дно машины при выемке из бака влажного белья. Машина неисправна, если утечка воды происходит из самого бака через шов или уплотнение.
Если при включении машины не загорается контрольная лампочка, то проверяют, подключена ли она к электросети. Если подключена, то проверяют, не отключился ли предохранитель штепсельной розетки.
Если не поступает вода, то проверяют, открыт ли водопроводный кран, так как для разгрузки подводящего шланга кран после стирки перекрывают.
Дефект может быть непосредственно в агрегате. Чаще всего —это короткое замыкание, вызванное воздействием влаги. Очень чувствителен к брызгам конденсатор.
Существует такое правило: прежде чем открыть машину и демонтировать ее узлы и детали, ее отключают от электросети.
Периодически проверяют сетку – ловушку для мусора, а также насос. Сильно загрязненную сетку прочищают.
Возможные течи в шлангах определяют по наличию на их поверхности влаги и следов высохшего щелочного раствора. В этом случае проверяют, прочно ли затянуты на шлангах хомутики.
Черный налет на поверхностях деталей машины в зоне приводного ремня указывает на его износ. Такой ремень срочно меняют, не дожидаясь, пока он порвется. Одновременно выявляют причину его интенсивного износа. У машин с загрузкой белья спереди износ ремня может быть вызван поломкой спицы приводного шкива, а у машин с загрузкой белья сверху —наличием зазора в подшипнике оси или барабана. Для проверки снимают ремень и обеими руками трясут барабан, а также прокручивают шкив.
Скрип и хруст свидетельствует о неисправности подшипника оси.
Работу электродвигателя проверяют без приводного ремня. Характерные звуки указывают на неисправность подшипника двигателя, который необходимо поменять.
Конденсатор предназначен для преобразования напряжения бытовой сети в трехфазное, обеспечивающее пуск и работу приводного электродвигателя. Если двигатель гудит и не крутится, значит, неисправен конденсатор. Ремонтировать здесь нечего —надо поставить новый конденсатор. Для этого нужно разрядить неисправный, отключив машину от электросети (иначе вас может «ударить» током) и изолированными пассатижами замкнуть накоротко контакты. Старый конденсатор послужит образцом при покупке нового.
Серьезные повреждения амортизаторов —явление довольно редкое. Обычно они служат столько, сколько и сама машина. Назначение амортизаторов —сбалансировать вращение барабана во время стирки и отжима белья.
Поэтому радиальное биение барабана при вращении вовсе не означает, что вышел из строя амортизатор. Это может происходить и из-за ослабления его подвески. Ее закрепляют, подтягивая болты.
Возможно, придется и потуже ввернуть амортизатор. Важно обратить внимание на правильность посадки стопорных шайб, иначе во время очередной стирки могут ослабнуть гайки.
Неисправность гидравлического амортизатора определяют с помощью сухой тряпки, а пружинного или газового —только посредством покачивания от руки барабана с баком. Если он долго вибрирует, то меняют амортизатор.
В загрузочном отверстии стоит неподвижный пластиковый вкладыш, а также резиновая манжета с гофрами. Назначение последних —смягчить движение барабана. Пластиковая вставка не дает загружаемому или извлекаемому из машины белью упасть между стенками бака и барабаном.
Со временем на уплотнениях откладываются частицы щелочи, которые под воздействием вибрации машины все глубже проникают в материал. В таком состоянии резиновая манжета уже не может обеспечить требуемую герметичность и при извлечении из машины мокрого белья щелочной раствор или вода для полоскания стекает по баку и боковым стенкам корпуса машины вниз. Это может вызвать короткое замыкание в конденсаторе и коррозию деталей.
Поврежденный пластиковый вкладыш, как и резиновую манжету, к сожалению, отремонтировать невозможно, они подлежат замене. Крепление манжеты к баку обеспечивает направляющая рама.
Сложный ремонт машины с загрузкой белья спереди производят в случае, когда повышенный стук при стирке и отжиме вызван постепенным разбалтыванием барабана в местах его крепления. Это приводит со временем к появлению трещин в металле. Дефект проявляется еще и образованием на белье, так называемых, затяжек и лохмушек. Это происходит из-за того, что при сильном вращении барабана трещины «оживают» и начинают «закусывать» белье, вытягивать и рвать нитки. В таких случаях барабан лучше заменить, что не всегда возможно из-за отсутствия подходящей по размерам модели.
Ремонт такой машины состоит в том, что из нее вынимают барабан и выбивают запрессованные втулки крепления барабана в крестовине шкива. Втулки заменяют оцинкованными или хромированными болтами М10. После установки барабана на эти болты, которые затягивают с шайбами гровера, необходимо заделать трещины. Для заделки последних хорошо подходит двухкомпонентный клей, который еще называют «холодной сваркой». Такой клей рекомендован к применению в условиях высоких температур и агрессивных сред.
Трещины зачищают шкуркой, обезжиривают растворителем, уайт-спиритом или ацетоном. Размешанный пастообразный клей маленьким шпателем ровным слоем наносят на поврежденные участки барабана. Через сутки после отвердения «холодной сварки» машина готова к работе.